塞爾維亞當地時(shí)間10月3日，匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察段建成通車(chē)，標志著(zhù)匈塞鐵路塞爾維亞段全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，貝爾格萊德至蘇博蒂察列車(chē)運行時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)壓縮至最快1小時(shí)19分鐘。

　　匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，也是采用中國鐵路自主研制技術(shù)裝備并通過(guò)歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規范（TSI）認證的首個(gè)項目。該線(xiàn)路全長(cháng)341.7公里，其中塞爾維亞境內長(cháng)183.1公里，設計時(shí)速200公里；匈牙利境內長(cháng)158.6公里，設計時(shí)速160公里。

　　匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段已于2022年3月19日開(kāi)通運營(yíng)，塞爾維亞在巴爾干半島率先邁入高鐵時(shí)代，列車(chē)最高運行時(shí)速由40至50公里提升至200公里，兩地間運行時(shí)間由90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，日均開(kāi)行旅客列車(chē)62列，年均發(fā)送旅客超過(guò)340萬(wàn)人次，收獲了塞爾維亞政府和人民的廣泛好評。

　　此次開(kāi)通的匈塞鐵路塞爾維亞境內諾蘇段起自塞爾維亞第二大城市諾維薩德站，終至邊境城市蘇博蒂察站，線(xiàn)路全長(cháng)108.1公里，共設12座車(chē)站，其中維爾巴斯站為新建車(chē)站，其余為既有車(chē)站改造。自2022年7月1日正式開(kāi)工以來(lái)，中塞兩國鐵路建設者充分運用中國鐵路先進(jìn)技術(shù)裝備和成熟施工經(jīng)驗，優(yōu)化現場(chǎng)施工組織，強化安全質(zhì)量控制，確保了工程建設順利推進(jìn)。其間，先后完成了靜態(tài)驗收、動(dòng)態(tài)驗收測試，通過(guò)歐盟互聯(lián)互通（NoBo）認證、國家規范符合性（DeBo）認證、安全評估（AsBo）認證，并取得塞方使用許可，具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　匈塞鐵路塞爾維亞段全線(xiàn)采用了由中國鐵路自主研制并通過(guò)歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規范（TSI）認證的ETCS-L2列控系統和通信信號、電力及電氣化、鋼軌、道岔、橋梁鋼結構等裝備。2018年6月以來(lái)，在匈塞鐵路塞爾維亞段建設、運營(yíng)合作過(guò)程中，中塞兩國參建單位廣泛開(kāi)展高鐵技術(shù)交流和培訓活動(dòng)，為塞爾維亞培養了一批高鐵建設和運營(yíng)人才；積極聘用當地員工，創(chuàng )造了大量就業(yè)崗位；因地制宜采購當地建筑材料，促進(jìn)了沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中塞兩國友好合作注入強勁動(dòng)力，進(jìn)一步鞏固了兩國人民的鋼鐵友誼。

　　匈塞鐵路塞爾維亞段全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，貝爾格萊德至邊境城市蘇博蒂察的列車(chē)運行時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)壓縮至最快1小時(shí)19分鐘，客運能力、運輸效率和服務(wù)品質(zhì)大幅提升，將極大便利沿線(xiàn)民眾出行，促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)和城市化建設。