“姜車(chē)長(cháng)，又看見(jiàn)你啦！”“張大爺，今天帶了多少斤蘑菇？”9月16日7時(shí)50分，小興安嶺腹地的烏伊嶺站沐浴在金色朝陽(yáng)中。檢票鈴聲響起，開(kāi)往佳木斯的6274次列車(chē)車(chē)門(mén)敞開(kāi)，熟悉的鄉音、沉甸甸的袋子和洋溢的笑臉，瞬間填滿(mǎn)了車(chē)廂。這是一趟已運行半個(gè)多世紀的公益性“慢火車(chē)”，最低票價(jià)4元，途經(jīng)23個(gè)站點(diǎn)，被當地人親切稱(chēng)為“鐵公交”。

　　列車(chē)剛啟動(dòng)，喧鬧聲便此起彼伏。車(chē)廂連接處堆滿(mǎn)了菌菇筐、山野菜箱，旅客們有的討論種植技術(shù)，有的比較市場(chǎng)價(jià)格，還有的直接攤開(kāi)賬本核對訂單。列車(chē)長(cháng)姜丞澤穿梭其中，一邊檢票一邊熱情地打招呼：“周老板，今天又去簽合同？”“是??！今年木耳價(jià)格漲到40元一斤了！”周大鵬笑著(zhù)回應。

　　周大鵬是烏伊嶺鎮悅心食用菌養殖基地的創(chuàng )始人。2019年，這名大學(xué)畢業(yè)生毅然返鄉創(chuàng )業(yè)，如今他的“黑龍”品牌山貨已遠銷(xiāo)東南亞。而6274/6271、6272/6273次列車(chē)，正是他創(chuàng )業(yè)路上的“通勤車(chē)”。每周兩次往返烏伊嶺和伊春，洽談合作、敲定訂單、交流技術(shù)，單程3小時(shí)的車(chē)程成了他的“移動(dòng)辦公室”?！啊÷?chē)’拉近了城鄉距離，是信息與資源的橋梁?！彼f(shuō)。

　　這趟車(chē)由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段擔當值乘任務(wù)。盡管平均時(shí)速不足60公里，但它卻是林區居民出行、求學(xué)、經(jīng)商的生命線(xiàn)。近年來(lái)，列車(chē)服務(wù)持續升級，針對性推出多項惠民舉措：“山貨專(zhuān)座”與免費搬運服務(wù)。每節車(chē)廂預留空間存放農產(chǎn)品，乘務(wù)員協(xié)助搬運大件貨物；“信息公告欄”與產(chǎn)銷(xiāo)對接。車(chē)廂內設立農產(chǎn)品信息板，旅客可免費發(fā)布供應需求，乘務(wù)員收集整理后協(xié)助聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商。

　　“這趟綠皮車(chē)不僅是交通工具，而且是移動(dòng)的‘合作社’?！苯烧f(shuō)。車(chē)隊黨總支還與當地政府合作，建立了助農模式，僅2025年春節就協(xié)助銷(xiāo)售山貨超5噸。

　　周大鵬的故事，是公益性“慢火車(chē)”沿線(xiàn)變遷的一個(gè)縮影。童年時(shí)，他家曾是林場(chǎng)建檔立卡的貧困戶(hù)。國家天保工程實(shí)施后，木材產(chǎn)業(yè)萎縮，他的父親年收入僅萬(wàn)元出頭?！澳菚r(shí)常跟著(zhù)父親坐這趟車(chē)出去賣(mài)榛蘑，補貼家用?！彼貞浀?，盡管父親希望他“考出去別再回來(lái)了”，但他還是堅持報考了知名大學(xué)的食用菌專(zhuān)業(yè)。畢業(yè)后，他借遍親友、申請貸款，創(chuàng )辦基地培育黑木耳、猴頭菇等山珍，還義務(wù)培訓了百余名林區居民。如今，由他指導的品牌年營(yíng)業(yè)額突破2000萬(wàn)元。

　　近年來(lái)，小興安嶺生態(tài)持續改善，紅松林愈發(fā)茂密，山貨資源日益豐富。這趟“小慢車(chē)”也成了連接生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，在物流運輸、人員往來(lái)方面貢獻率超30%。

　　午后陽(yáng)光灑進(jìn)車(chē)廂，旅客們帶著(zhù)山貨、合同和對未來(lái)的期待趕往目的地。熱鬧的聊天聲此起彼伏：“明年咱試試直播帶貨！”“等明年哈伊高鐵開(kāi)通，咱們還可以在高鐵上發(fā)廣告?！薄?/div>